После этого при определённом заданном натяжении производятся замеры общей длины и нанесение необходимых меток на канат с точностью до ±1 мм на длине 50 м. Обтяжке подвергаются не только канаты но и готовые канатные изделия с установленными анкерными устройствами. Специалисты фирмы PFEIFER обеспечивают точность готовых изделий типа вант в сборе до ±1 мм на длине 10 м. Это считается хорошим результатом. В ОАО "Стальканат" имеется обтяжной стенд с рабочим усилием до 1000 кН и длиной до 30 м.

Следует отметить, что операция предварительной обтяжки, в принципе, полезна практически для всех канатов, однако производить её на специальных стендах не всегда целесообразно. Например, канаты большинства грузоподъёмных машин проходят обтяжку в процессе статических и динамических испытаний машины и в первые циклы её работы, поэтому производить обтяжку в качестве специальной технологической операции для них не нужно.

Другое дело - канаты подвесных канатных дорог. Для них обтяжка должна быть выполнена до монтажа, чтобы уменьшить ход натяжных устройств и исключить необходимость промежуточных монтажных операций. Совершенно необходимой операция обтяжки является для канатов и канатных элементов, используемых в качестве несущих элементов в строительных сооружениях (вант, оттяжек и т.п.). Без точного расчета и обтяжки этих элементов невозможно обеспечить сборку и надёжную работу несущей канатной системы.

Механические свойства стальных канатов: Прежде всего отметим, что имеются существенные различия между механическими свойствами нового и приработанного или обтянутого каната. Но поскольку обтяжка каната происходит в первые циклы его работы, то ниже будем рассматривать механические свойства приработанных канатов, кроме особо оговариваемых случаев.

Агрегатная и конструкционная прочность: В стандартах на канаты стальные указываются две характеристики прочности -суммарное разрывное усилие проволок Р и разрывное усилие каната в целом Ра - агрегатная прочность. Уменьшение Р по сравнению с Р объясняется неравномерным нагружением проволок в канате и зависит от конструкции и параметров его свивки. Для практики представляет интерес также кострукционная прочность, то есть агрегатная прочность каната в условиях эксплуатации в составе конкретной машины или сооружения.