Канаты подвесных канатных дорог. Для них обтяжка должна быть выполнена до монтажа, чтобы уменьшить ход натяжных устройств и исключить необходимость промежуточных монтажных операций. Совершенно необходимой операция обтяжки является для канатов и канатных элементов, используемых в качестве несущих элементов в строительных сооружениях (вант, оттяжек и т.п.). Без точного расчета и обтяжки этих элементов невозможно обеспечить сборку и надёжную работу несущей канатной системы.

Механические свойства стальных канатов: Прежде всего отметим, что имеются существенные различия между механическими свойствами нового и приработанного или обтянутого каната. Но поскольку обтяжка каната происходит в первые циклы его работы, то ниже будем рассматривать механические свойства приработанных канатов, кроме особо оговариваемых случаев.

Агрегатная и конструкционная прочность: В стандартах на канаты стальные указываются две характеристики прочности -суммарное разрывное усилие проволок Р и разрывное усилие каната в целом Ра - агрегатная прочность. Уменьшение Р по сравнению с Р объясняется неравномерным нагружением проволок в канате и зависит от конструкции и параметров его свивки. Для практики представляет интерес также кострукционная прочность, то есть агрегатная прочность каната в условиях эксплуатации в составе конкретной машины или сооружения.

В стандартных канатах четко выражена тенденция уменьшения отношения Ра 1Рс с усложнением конструкции. Увеличение отношения Ра 1РС представляет собой существенный резерв повышения эффективности применения стальных канатов, поэтому его необходимо использовать во всех возможных случаях. Этому способствуют правильный выбор сердечника и параметров свивки, равномерное натяжение прядей при свивке каната, предварительная обтяжка, а также операции пластического обжатия прядей (канаты ПК иТВП).

Разрывное усилие каната в целом Р относится к чистому растяжению, т.е. к образцам с защемлёнными от вращения концами. Однако в эксплуатации достаточно распространена схема свободного растяжения, например, подвес груза на одном конце каната или (с некоторым приближением) крепление конца каната с помощью вертлюга. При этом канат имеет возможность кручения, вследствие чего происходит перераспределение нагрузок между его элементами и агрегатная прочность отличается от регламентированной стандартом Р .